Le développement et l'innovation continus des robots industriels ont mis en avant des exigences plus élevées pour les praticiens, et le déséquilibre entre l'offre et la demande de talents dans ce domaine devient de plus en plus important.
À l'heure actuelle, la chaîne de production de robots la plus spectaculaire au monde est la chaîne de production de soudage automatique.
Ligne de soudure automobile
Combien de personnes reste-t-il dans l'usine automobile autrefois surpeuplée après des années de développement ? Combien de robots industriels compte une chaîne de production automobile ?
L'industrie automobile chinoise avec une valeur ajoutée industrielle annuelle de 11,5 billions de dollars
La chaîne de l'industrie automobile est l'une des plus longues du secteur industriel actuel, la valeur ajoutée de l'industrie automobile chinoise atteignant 11,5 billions de yuans en 2019. Au cours de la même période, la valeur ajoutée de l'industrie immobilière n'était que de 15 billions de yuans, et la valeur ajoutée industrielle du marché de l'électroménager, qui nous est étroitement lié, était de 1 500 milliards de yuans.
Ce genre de comparaison permet de mieux comprendre l'immense chaîne de l'industrie automobile ! Il existe même des industriels praticiens de l'automobile car la pierre angulaire de l'industrie nationale, en fait, n'est pas de trop !
Dans la chaîne de l'industrie automobile, nous introduisons souvent les pièces automobiles et les usines automobiles séparément. Une usine automobile est aussi ce que nous appelons souvent une usine de moteurs.
Les pièces automobiles comprennent l'électronique automobile, les pièces intérieures automobiles, les sièges automobiles, les panneaux de carrosserie automobile, les batteries automobiles, les roues automobiles, les pneus automobiles, ainsi que les réducteurs, les engrenages de transmission, les moteurs, etc., jusqu'à des milliers de composants. Ce sont des fabricants de pièces automobiles. .
Alors, que produisent réellement les constructeurs automobiles ? Les soi-disant constructeurs automobiles, qui produisent la structure principale de la voiture, ainsi que l'assemblage final, sont testés, sortis de la chaîne de production et livrés aux consommateurs.
Les ateliers automobiles d'oEMS sont principalement divisés en quatre ateliers :
Usine automobile quatre lignes de production
Nous devons faire une définition raisonnable des usines automobiles.Nous prenons la capacité de production annuelle de 100 000 unités comme standard pour une seule usine automobile, et nous limitons la production d'un seul modèle. Regardons donc le nombre de robots dans les quatre principales lignes de production d'oEMS.
I. Ligne de presse : 30 robots
La ligne d'emboutissage dans l'usine de moteurs principale est le premier atelier, c'est-à-dire lorsque vous arrivez à l'usine automobile, vous verrez que le premier atelier est très grand. C'est parce que le premier atelier installé est la poinçonneuse, la poinçonneuse elle-même est relativement grande et relativement élevée. Habituellement, la capacité de la voiture dans une ligne de production de 50000 unités / an, choisira la ligne de production de presse hydraulique légèrement moins chère et légèrement lente, la vitesse de la presse hydraulique ne fait normalement que cinq fois par minute, certains constructeurs automobiles haut de gamme ou la demande annuelle dans la chaîne de production automobile d'environ 100 000, utilisera une servo-presse, la vitesse de la servo-presse peut être de 11 à 15 fois/min.
Une ligne de poinçonnage se compose de 5 presses.La première est une presse hydraulique ou une servo-presse utilisée pour le processus de dessin, et les quatre dernières sont des presses mécaniques ou des servo-presses (généralement, seuls les riches propriétaires utiliseront des servo-presses complètes).
Le robot de la ligne de perforation a principalement la fonction d'alimentation.L'action du processus est relativement simple, mais la difficulté réside dans la vitesse rapide et la grande stabilité. Pour assurer le fonctionnement stable de la ligne d'emboutissage, en même temps, le degré d'intervention manuelle est faible. Si un fonctionnement stable n'est pas possible, alors le personnel de maintenance doit être en attente en temps réel. C'est une panne qui va amender la chaine de production à l'heure. Il y a eu des vendeurs de matériels dits à l'arrêt pour une heure 600 d'amende. C'est le prix de la stabilité.
Une ligne de poinçonnage du début à la fin, il y a 6 robots, selon la taille et le poids de la structure latérale du corps, utilisera essentiellement 165 kg, 2500-3000 mm ou plus d'envergure de bras du robot à sept axes.
Dans des conditions normales, une usine O&M d'une capacité de production de 100 000 unités/an a besoin de 5 à 6 lignes de poinçonnage selon différentes pièces structurelles si une servopresse haut de gamme est adoptée.
Le nombre de robots dans un atelier d'emboutissage est de 30, sans compter l'utilisation de robots dans le stockage des pièces d'emboutissage de carrosserie.
De toute la ligne de poinçonnage, il n'y a pas besoin de personnes, l'estampage lui-même est un grand bruit et le facteur de risque est un travail relativement élevé.
II.Ligne de soudure :80 robots
Après l'estampage des pièces du capot latéral de la voiture, de l'atelier d'estampage directement dans la carrosserie en soudage à la chaîne de montage blanc.Certaines entreprises automobiles auront un entrepôt après l'estampage des pièces, ici nous ne faisons pas de discussion détaillée.Nous disons directement l'estampage des pièces dans la ligne de soudure.
La ligne de soudage est le processus le plus complexe et le plus haut degré d'automatisation de toute la chaîne de production automobile. La ligne n'est pas là où il n'y a personne, mais là où les gens peuvent se tenir debout.
L'ensemble de la structure du processus de la ligne de soudage est très proche, y compris le soudage par points, le soudage au CO2, le soudage des goujons, le soudage convexe, le pressage, le collage, l'ajustement, le laminage, un total de 8 processus.
Décomposition du processus de la ligne de soudage automobile
Le soudage, le pressage, la tuyauterie et la distribution de toute la carrosserie de la voiture en blanc sont effectués par des robots.
III.Ligne d'enduction :32 robots
La ligne de production de revêtement comprend l'électrophorèse, la pulvérisation de deux ateliers.Peinture pour expérimenter la peinture, la pulvérisation de peinture de couleur, la pulvérisation de vernis à trois maillons.La peinture elle-même est très nocive pour le corps humain, de sorte que toute la chaîne de production de revêtement est une chaîne de production sans pilote.De l'automatisation degré d'une seule ligne de production, la réalisation de base de l'automatisation à 100%.
IV.Ligne d'assemblage final : 6+N robots à six articulations, 20 robots AGV
La chaîne d'assemblage final est le domaine qui emploie le plus de main-d'œuvre dans les usines automobiles à l'heure actuelle.En raison du grand nombre de pièces assemblées et de 13 processus, dont beaucoup doivent être testés, le degré d'automatisation est le plus bas parmi les quatre processus de production.
Processus d'assemblage final automobile : assemblage intérieur primaire — assemblage châssis — assemblage intérieur secondaire –CP7 réglage et inspection — détection de positionnement des quatre roues — détection de lumière — test de dérapage — test de moyeu — pluie — test sur route — test d'analyse des gaz de queue –CP8– commercialisation et livraison de véhicules.
Six robots à six axes sont principalement utilisés dans l'installation et la manipulation des portes. Le nombre "N" est dû à l'incertitude causée par le nombre de robots collaboratifs entrant dans la chaîne d'assemblage finale. De nombreux constructeurs automobiles, en particulier des marques étrangères, telles que Audi, Benz et d'autres marques étrangères, ont commencé à utiliser des robots collaboratifs pour coopérer avec les travailleurs manuels pour le processus d'installation des pièces intérieures et de l'électronique automobile.
En raison d'une sécurité plus élevée, mais le prix est plus cher, tant d'entreprises du point de vue du coût économique, ou utilisent principalement l'assemblage artificiel. Par conséquent, nous ne compterons pas le nombre de robots coopératifs ici.
La plate-forme de transfert AGV, que la chaîne d'assemblage final doit utiliser, est très importante dans l'assemblage.Certaines entreprises utiliseront également des robots AGV dans le processus d'emboutissage, mais le nombre n'est pas aussi élevé que la chaîne d'assemblage finale. Ici, nous ne calculons que le nombre de robots AGV dans la chaîne d'assemblage finale.
Robot AGV pour chaîne de montage automobile
Résumé : Une usine automobile avec une production annuelle de 100 000 véhicules a besoin de 30 robots à six axes dans un atelier d'emboutissage et de 80 robots à six axes dans un atelier de soudage pour le soudage à l'arc, le soudage par points, le laminage des bords, le revêtement de colle et d'autres processus. La ligne de revêtement utilise 32 robots pour la pulvérisation. La chaîne d'assemblage final utilise 28 robots (y compris les AGV), portant le nombre total de robots à 170.
Heure de publication : 07 septembre 2021
